A cosa dovremmo prestare attenzione nella manutenzione quotidiana dei freni a tamburo?

Per quanto riguarda la manutenzione quotidiana dei freni a tamburo, i proprietari di auto devono comprendere alcuni punti chiave e precauzioni. Rispetto ai freni a disco, i freni a tamburo hanno una struttura più chiusa e sono più difficili da ispezionare direttamente quotidianamente. Tuttavia, attraverso alcuni metodi di "ascolto, sensazione e osservazione", puoi comunque giudicare bene il loro stato ed eseguire la manutenzione.

Di seguito sono riportati alcuni aspetti chiave della manutenzione quotidiana dei freni a tamburo:

Questo è il tipo di manutenzione a cui i normali proprietari di auto possono partecipare più direttamente: rilevare tempestivamente le anomalie.

1. Rumore anomalo (ascolto)

• suono "fruscio":Se si sente un suono di attrito continuo e ritmico quando si azionano leggermente i freni, ciò è solitamente causato dal fatto che le pastiglie dei freni sono usurate al limite e dalla piastra di avvertimento in ferro incorporata che entra in contatto con il tamburo del freno. Questo è un segno sicuro che le pastiglie dei freni devono essere controllate e sostituite immediatamente.
• Suono acuto di attrito del metallo:Se il suono è molto acuto e aspro, è possibile che la pastiglia del freno sia completamente usurata e che la piastra di supporto in metallo sfreghi direttamente contro il tamburo del freno. Questa situazione è estremamente pericolosa e può danneggiare seriamente il tamburo del freno, quindi deve essere risolta immediatamente.

2. Sensazione di frenata e prestazioni (sensazione)

• Morbidezza dei freni e corsa più lunga:Quando si applica il pedale del freno, la corsa sembra più lunga del solito ed è necessario applicare il pedale del freno più a fondo per ottenere l'effetto frenante desiderato. Ciò potrebbe essere dovuto al fatto che le pastiglie dei freni sono usurate e più sottili, richiedendo una regolazione del gioco, oppure potrebbe essere dovuto all'ingresso di aria o olio nel sistema frenante, richiedendo un'ispezione approfondita.
• Deviazione di frenata:In frenata, l'auto devia notevolmente da un lato. Ciò è solitamente causato da prestazioni ridotte del tamburo del freno (ad esempio contaminazione da olio, infiltrazione di acqua o usura irregolare) e richiede un'ispezione e una regolazione immediate.
• Mancanza di frenata:Sembra che il veicolo faccia fatica a fermarsi, con notevole riduzione della forza frenante. Ciò potrebbe riguardare le pastiglie dei freni, il tamburo del freno stesso o un problema con i cilindri principale o secondario.

3. Dinamica del veicolo (Visualizza)

• Corsa del freno a mano più lunga:I freni a tamburo spesso fungono sia da freni posteriori che da freni a mano. Se si nota una corsa del freno a mano notevolmente più lunga o se il veicolo continua a rotolare anche dopo aver azionato il freno a mano mentre è parcheggiato in pendenza, ciò indica un gioco eccessivo nei freni a tamburo posteriori e richiede una regolazione o un'ispezione dell'usura delle pastiglie dei freni.

Quando compaiono i segnali sopra-menzionati o quando è necessaria una manutenzione programmata, sono indicate l'ispezione e la manutenzione professionale.

1.Controllare regolarmente l'usura delle guarnizioni dei freni

• L'usura delle guarnizioni dei freni a tamburo non è così visibile come l'usura dei freni a disco; l'ispezione richiede la rimozione del pneumatico e del tamburo del freno.
• Si consiglia durante ogni piccola manutenzione (circa 5.000-10.000 chilometri) che il tecnico manutentore smonta il veicolo e misura lo spessore rimanente. Generalmente la sostituzione è necessaria quando l'usura raggiunge 0,5 mm dalla testa del rivetto.

2.Pulizia del sistema frenante interno

• I freni a tamburo sono strutture relativamente chiuse, ma l'uso a lungo-termine può accumulare detriti dovuti all'usura dei freni (polvere).
• Quando si sostituisce la guarnizione del freno, assicurarsi di pulire accuratamente la polvere dall'interno del tamburo del freno e dalla piastra di base utilizzando un detergente dedicato (non benzina, olio, ecc.). Un'eccessiva polvere può compromettere la dissipazione del calore e le prestazioni di frenata.

3.Ispezione delle condizioni del tamburo del freno

• Usura e graffi superficiali: ispezionare la superficie interna del tamburo del freno per rilevare scanalature o graffi profondi. Piccoli graffi sono normali, ma scanalature profonde possono compromettere l'aderenza delle guarnizioni dei freni, ridurre le prestazioni di frenata e accelerare l'usura delle nuove pastiglie dei freni. In questo caso il tamburo del freno deve essere lucidato (alesato) o sostituito.
• Fuori-s-rotondità: i tamburi dei freni potrebbero diventare fuori-s-rotondità nel tempo, causando vibrazioni durante la frenata. Un negozio professionale può misurarlo con strumenti. Se la-o{7}}rotondità supera lo standard, è necessaria la riparazione o la sostituzione.

4.Ispezionare e lubrificare il meccanismo mobile

Questa è la fase più delicata nella manutenzione dei freni a tamburo. Controllare quanto segue:

• Ingranaggio di regolazione:Questo dispositivo regola automaticamente il gioco del freno. Assicurarsi che si muova liberamente e che sia privo di ruggine.
• Molla di ritorno:Assicura che la guarnizione del freno ritorni dolcemente nella posizione originale dopo la frenata. Una molla debole o rotta può causare il trascinamento delle pastiglie dei freni, accelerando l'usura e sprecando olio.
• Perno e punti di contatto:Applicare uno speciale grasso per freni ad alta-temperatura alle aree designate,-resistenti alle alte-temperature (come i punti di contatto tra la guarnizione del freno e la piastra di base e l'albero rotante dell'ingranaggio di regolazione). Evitare di applicare grasso o olio motore, poiché potrebbero sciogliersi e contaminare la guarnizione del freno, provocando il completo guasto del freno.

5.Ispezionare il cilindro del freno

• Controllare il cilindro per eventuali segni di perdite di fluido. Il liquido dei freni è altamente corrosivo. Se perde sulla guarnizione del freno, può distruggere completamente la loro capacità di frenata, rendendolo estremamente pericoloso.

• Dopo aver attraversato l'acqua:Quando si utilizzano freni a tamburo su veicoli che attraversano l'acqua, l'acqua può rimanere intrappolata nel tamburo del freno, causando un breve periodo di guasto dei freni. Per risolvere questo problema, guidare a bassa velocità su una strada sicura e azionare delicatamente i freni più volte. Ciò consentirà al calore generato dall'attrito di evaporare l'acqua e ripristinare le prestazioni di frenata.
• Dopo una guida prolungata:Evitare di lavare l'auto subito dopo una guida in montagna o una guida intensa. In questi periodi i tamburi dei freni sono estremamente caldi e un raffreddamento improvviso può provocarne la deformazione.
• Sostituzione delle parti:Si consiglia vivamente di sostituire contemporaneamente la guarnizione del freno su entrambi i lati dello stesso asse (cioè su entrambe le ruote posteriori) per garantire una forza frenante equilibrata. Se i tamburi dei freni sono stati "spogliati", dovrebbero essere sostituiti anche con una nuova guarnizione del freno leggermente più spessa.

Ascoltare:Prestare attenzione ai fruscii persistenti e ai suoni metallici acuti.
Tatto:Prestare attenzione se i freni stanno diventando morbidi, hanno aumentato la corsa o stanno scivolando.
Controllare il freno di stazionamento:Prestare attenzione ai cambiamenti nella corsa del freno di stazionamento.
Per la manutenzione:Chiedi al tuo meccanico di ispezionare regolarmente i freni a tamburo (ad esempio ogni 10.000 chilometri) per verificarne l'usura, pulire l'eventuale polvere e lubrificare le parti mobili.
Dopo aver attraversato l'acqua:Applicare delicatamente i freni per scaricare l'acqua.
Se c'è un problema:Non ritardare; visitare immediatamente un'officina di riparazione professionale.

Sebbene gli autocontrolli giornalieri-per i freni a tamburo non siano convenienti quanto quelli per i freni a disco, ascoltando attentamente il feedback del veicolo e combinandolo con una manutenzione professionale regolare, puoi garantirne il funzionamento sicuro e affidabile, salvaguardando la tua sicurezza di guida.