Il principio del freno a tamburo

I freni a tamburo sono utilizzati nelle automobili da quasi un secolo. Grazie alla loro affidabilità e alla potente forza frenante, i freni a tamburo sono ancora oggi installati su molti modelli (soprattutto sulle ruote posteriori). Sono fissati al pneumatico e ruotano alla stessa velocità. Durante la frenata, la pressione idraulica spinge le ganasce del freno contro il bordo interno del tamburo del freno e l'attrito generato da questo contatto inibisce la rotazione del pneumatico, ottenendo così la frenata. Un freno a tamburo è costituito da una piastra di supporto del freno, una pinza del freno, ganasce del freno, relativi collegamenti, molle, perni e tamburo del freno. Attualmente sono generalmente installati sulle ruote posteriori. I freni a tamburo sono meno costosi e hanno una forza frenante assoluta più elevata. La superficie interna del tamburo del freno è il luogo in cui viene generata la coppia frenante. Per ottenere la stessa coppia frenante, il diametro del tamburo del freno in un sistema frenante a tamburo può essere molto più piccolo di quello di un freno a disco. Pertanto, i veicoli di grandi dimensioni utilizzati per carichi pesanti, per ottenere una potente forza frenante, possono installare solo freni a tamburo nello spazio limitato del cerchione.

1. I freni a tamburo hanno buone proprietà autofrenanti-. Poiché le pastiglie dei freni si espandono verso l'esterno, la rotazione della ruota provoca la torsione del tamburo del freno che si espande verso l'esterno-ad un angolo (anche se non così grande da essere facilmente visibile). Maggiore è la tensione verso l'esterno delle pastiglie dei freni (forza frenante), più pronunciato è l'effetto. Pertanto, i veicoli di grandi dimensioni generalmente utilizzano ancora i freni a tamburo. Oltre ad essere più economici, l’unica differenza tra i freni a tamburo sui veicoli grandi e quelli piccoli potrebbe essere che i veicoli di grandi dimensioni utilizzano l’assistenza pneumatica, mentre i veicoli piccoli utilizzano l’assistenza del vuoto.

2. I freni a tamburo hanno costi di produzione inferiori e sono il primo tipo di sistema frenante utilizzato, quindi il loro costo di produzione è inferiore rispetto ai freni a disco.

3. Il meccanismo del freno a mano è più facile da installare. Alcuni modelli con freni a disco sulle ruote posteriori sono dotati di un meccanismo del freno a mano con freno a tamburo installato al centro del disco freno.

1. Il diametro del tamburo del freno in un freno a tamburo aumenta quando viene riscaldato, determinando una corsa del pedale del freno più lunga e potenzialmente portando a una risposta di frenata inferiore-del-prevista. Pertanto, quando si guida un veicolo con freni a tamburo, evitare frenate continue per evitare che i freni si sbiadiscano a causa delle alte temperature.

2. Il sistema frenante ha una risposta più lenta e la forza frenante è più difficile da controllare, il che lo rende inadatto alla frenatura ad alta-frequenza.

3. La struttura complessa con molte parti e la necessità di regolare il gioco dei freni rendono la manutenzione più difficile.

Con il continuo-aumento delle prestazioni e della velocità dei veicoli, i freni a disco sono diventati il ​​sistema frenante tradizionale per migliorare la stabilità in frenata alle alte velocità. Poiché i dischi freno sono esposti all'aria, offrono un'eccellente dissipazione del calore. Ciò significa che durante le frenate di emergenza ad alta velocità o le frenate ripetute in un breve periodo, le prestazioni di frenata sono meno soggette a degrado, con conseguente migliore effetto frenante e maggiore sicurezza del veicolo. Inoltre, i freni a disco offrono una risposta rapida e sono in grado di eseguire azioni frenanti ad alta-frequenza. Pertanto, molti modelli di veicoli utilizzano freni a disco insieme ai sistemi ABS, VSC e TCS per soddisfare i requisiti di frenata rapida di questi sistemi.