Non esiste un tempo fisso o un chilometraggio assoluto per la sostituzione di dischi dei freni, in quanto dipende da molti fattori. Tuttavia, è possibile utilizzare i seguenti fattori per determinare se è necessaria la sostituzione.
Base di sostituzione principale
1. Controllo dello spessore (l'indicatore più critico)
I dischi freni diventano gradualmente più sottili con l'uso. Ogni disco del freno ha unSpecifiche di spessore minimo(Questo valore è generalmente inciso sul lato del disco o può essere trovato nel manuale del veicolo).
- Come usare:Utilizzare una pinza di Vernier per misurare lo spessore effettivo del disco del freno.
- Quando sostituire: Quando il valore misurato si avvicina o scende al di sotto dello spessore minimo specificato, il disco deve essere sostituito immediatamente.Continuando a usare un disco che è troppo sottile per la deformazione, il crack o persino il fallimento a causa del calore estremo.
2. Ispezione visiva: scanalatura e usura
USARI NORMALE:L'uniforme e i graffi fini sulla superficie sono normali.
Segni di necessità di sostituzione:
- Grooving profondo/grave:Fai scorrere il dito lungo il bordo del rotore del freno. Se senti un passaggio evidente - come bump (solitamente causato da graffi dal metallo sulla pastiglia del freno), indica una grave usura. Se la profondità della scanalatura supera 1,5 mm, si consiglia generalmente la sostituzione.
- Crepe:Qualsiasi fessura, sia irradiata dal centro o le fesse crepe sulla superficie, è estremamente pericolosa e richiede una sostituzione immediata.
- ANCIGLIO RICH:Mentre il centro del rotore del freno si strofina contro la pastiglia del freno, i bordi non sono toccati, formando un bordo rialzato nel tempo. Se l'altezza del bump è molto elevata (ad esempio, può anche essere necessaria una sostituzione di oltre 0,8 mm), in quanto influirà sull'area di contatto del pad e le prestazioni di frenata.
3. Ispezione sensoriale: prestazioni di frenata
- Brake Judder:Se senti un giudice evidente o rimbalzi al volante o sul pedale del freno durante la frenata, specialmente ad alta velocità, questo di solito indica che i rotori del freno si sono deformati (deformati) a causa di calore o usura irregolare. Ciò richiede in genere la sostituzione del rotore del freno (o il trattamento del disco, vedi sotto).
- ANORMAL SCREAK:Se si sente un suono affilato e metallico, questo potrebbe essere un avvertimento dall'indicatore di usura del freno, che ti spinge a sostituire le pastiglie dei freni. Tuttavia, se il rumore anormale persiste dopo aver sostituito le nuove pastiglie dei freni o se si sente un suono pesante e raschiante, i rotori del freno possono essere indossati al limite e dovrebbero essere ispezionati e sostituiti.
- Diminuzione delle prestazioni di frenata:Se i freni si sentono "morbidi" e mancano di una forza di frenatura sufficiente, richiedendo un'applicazione più profonda per ottenere lo stesso effetto di frenata di prima. Dopo aver escluso i problemi con il fluido del freno o le pastiglie dei freni, l'eccessiva usura del rotore del freno può anche essere la causa.
Chilometraggio di riferimento generale
Mentre è richiesta un'ispezione effettiva, le seguenti cifre del chilometraggio possono fungere da guida approssimativa:
Per auto di famiglia standard:Dopo aver sostituito due volte le pastiglie dei freni, prendi in considerazione la sostituzione dei dischi del freno durante la terza sostituzione della pastiglia del freno. Il tipico gamma di chilometraggio è compreso tra 60.000 e 100.000 chilometri.
- Fattori influenzanti:Questa figura di chilometraggio varia notevolmente, a seconda di:
- Abitudini di guida:La guida frequente in aree urbane congestionate (frenata frequente) e una guida aggressiva possono portare a un'usura più rapida.
- Fattori ambientali:La guida frequente nelle aree montuose o quando il veicolo è pesantemente caricato può anche aumentare l'usura.
- Qualità del materiale:I dischi originali e i dischi di marca di qualità - alti sono generalmente più durevoli.
Casi speciali: "Smoothing" (taglio del disco dei freni)
Se il disco del freno è solo leggermente deformato (vacillante) o ha un'usura superficiale irregolare, ma lo spessore è ancora sufficiente, "levigare" può essere un'opzione.
Cosa è "levigante":Usando un tornio professionale, viene rimosso un sottile strato della superficie del disco del freno, ripristinandolo su una superficie liscia e piatta.
Note:
- Lo spessore è un prerequisito:Dopo il livellamento, lo spessore del disco del freno deve rimanere al di sopra dello "standard minimo di spessore".
- Non tutti i dischi possono essere levigati:Alcuni modelli di fine -} hanno un rivestimento di superficie (per la prevenzione della ruggine e la resistenza all'usura), che può essere danneggiato dal livellamento. Alcuni dischi di fabbrica hanno un margine di spessore minimo molto piccolo, non lasciando spazio per levigare.
- Considerazioni sui costi:A volte, il costo di livellamento più il costo delle nuove pastiglie dei freni può essere paragonabile alla semplice sostituzione del disco del freno.
Riepilogo e raccomandazioni
- Ispezione regolare:Durante ogni servizio (o ogni 10.000 chilometri), consenti a un tecnico di controllare lo spessore e le condizioni dei dischi del freno.
- Sostituire in coppia:Si consiglia vivamente di sostituire contemporaneamente entrambi i dischi del freno coassiali (ad esempio, sia anteriori che entrambi posteriori) per garantire una forza di frenatura bilanciata su entrambi i lati e prevenire lo slittamento.
- Sostituire come set:Quando si sostituiscono i dischi del freno, devono essere installati nuovi pastiglie dei freni contemporaneamente. Le vecchie pastiglie dei freni si sono consumate a forma di vecchi dischi. L'uso diretto comporterà uno scarso contatto, prestazioni di frenata compromesse e usura accelerata sui nuovi dischi.
- Fiducia nelle competenze:Se non sei sicuro, è meglio portare la tua auto in un'officina di riparazione professionale o in una concessionaria per un tecnico per prendere la decisione finale. Il tuo sistema di freni è una questione di vita e morte; Non trascurarlo.
In breve: se i dischi del freno sono insufficientemente spessi, hanno scanalature o crepe profonde o sperimentano rabbrividire durante la frenata, è tempo di ispezionare e prendere in considerazione la sostituzione.