1. usura normale (la causa più comune)
Le scarpe da freno sono parti di consumo e diventano gradualmente più sottili con l'aumentare del chilometraggio. Quando l'usura raggiunge il limite, devono essere sostituiti.
- Raggiungere il limite di usura:Tutte le scarpe da freno hanno un produttore - specificato "Spessore minimo". Quando lo spessore del materiale di attrito si avvicina o scende al di sotto di questo valore, le prestazioni di frenata diminuiscono drasticamente, rischiando danni al tamburo del freno. Si consiglia generalmente di prepararsi alla sostituzione quando rimangono solo 2-3 mm di materiale di attrito.
- Come controllare:Per i freni a tamburo, il tamburo di pneumatico e freno deve essere rimosso per ispezionare visivamente lo spessore della scarpa del freno. Questa è un'ispezione standard durante la manutenzione professionale.
2. Sintomi anormali (segnali di avvertimento)
Se si verificano quanto segue durante la guida, è probabile che le scarpe del freno debbano essere sostituite:
Diminuzione delle prestazioni di frenata:
- I freni diventano più morbidi e il viaggio diventa più lungo: ti senti come se dovessi premere il pedale del freno più a fondo per ottenere la forza di frenata.
- Distanza di frenata significativamente più lunga: l'auto si sente come se fosse lotta per smettere e non è così reattiva come prima.
Rumore insolito:
- Quando applichi leggermente i freni, senti un suono continuo, affilato e macinato proveniente dall'interno della ruota. Questo di solito è il suono dell'indicatore di usura (una piccola piastra di metallo) sulla scarpa del freno che si sfrega contro il tamburo del freno, un segnale di avvertimento progettato per ricordare al proprietario di sostituire i freni.
- Nota: se si sente un suono opaco e macinato, potrebbe essere che la scarpa del freno sia completamente logora, con la piastra di base in metallo che si sfrega direttamente contro il tamburo del freno. Questo è estremamente pericoloso e può danneggiare seriamente il tamburo del freno, che richiede una riparazione immediata!
Deviazione del freno:
Quando si applicano i freni durante la guida in linea retta, il veicolo involontariamente vive da un lato. Ciò può essere dovuto a usura o olio più grave su un lato della scarpa del freno, con conseguente forza di frenatura irregolare tra le ruote sinistro e destro.
Sensazioni insolite:
- Pedale del freno o vibrazione del volante: quando si applicano i freni, potresti sentire una vibrazione di frequenza -- nel pedale o nel volante. Ciò può essere causato dall'usura anormale e dalla deformazione del tamburo del freno, che spesso richiede la sostituzione o la riparazione del tamburo del freno insieme alla scarpa del freno.
- Feeling freno aspro o elastico: questo può indicare usura irregolare (scanalatura) sulla superficie del tamburo del freno o problemi con componenti come il cilindro della ruota del freno o la piastra di base.
3. usura o danno anormale
Contaminazione da olio o fluido freno:
Se la superficie della scarpa del freno è coperta da una sostanza luccicante e oleosa, può essere contaminata dal fluido del freno (da un cilindro della ruota che perde) o lubrificante (da un cuscinetto a ruota che perde).
La contaminazione può ridurre significativamente il coefficiente di attrito della scarpa del freno, con conseguente perdita irreversibile di forza di frenata e necessità di sostituzione. La fonte della perdita deve anche essere identificata e riparata.
Cracking, indurimento o spargimento:
A causa di un'operazione di temperatura -} prolungata, il materiale di attrito della scarpa del freno può sottoporsi a ablazione e indurimento (comunemente noto come "ceramizzazione"), con conseguente superficie lucida e una forza di frenata ridotta.
Il materiale di attrito può rompersi o addirittura rompersi in pezzi grandi. In questi casi, la scarpa deve essere sostituita immediatamente.
Best practice:
- Ispezione regolare:Eseguire le ispezioni del sistema dei freni in base al chilometraggio o al programma specificato nel manuale di manutenzione del veicolo. Per i freni a batteria, poiché non possono essere ispezionati visivamente, si raccomanda che un tecnico li smonta e li ispetti durante ogni sessione di manutenzione.
- Sostituire in coppia:Per garantire una forza di frenata equilibrata tra le ruote sinistro e destro, tutte le scarpe freno sullo stesso asse (ad esempio, entrambe le ruote posteriori) devono essere sostituite contemporaneamente, anche se l'altro lato appare meno usurata.
- Sostituire i componenti correlati:Quando si sostituiscono le scarpe del freno, si consiglia anche di ispezionare e sostituire il tamburo del freno (se usura eccessiva o fuori - di - round), il cilindro della ruota del freno (se perde) e la molla di ritorno (mentre la vecchia molla farà affidamento e perderà la sua forza di primavera) per garantire prestazioni ottimali ed estendere la vita della nuova freno.
La sicurezza è fondamentale; Il sistema di freni è la tua linea di vita. Se si verifica una qualsiasi delle anomalie di cui sopra, visitare immediatamente un'officina di riparazione professionale per l'ispezione e la sostituzione!