Il tamburo del freno è un componente centrale del sistema freno a tamburo e deve essere prontamente ispezionato e sostituito se si verificano le seguenti condizioni.
Queste condizioni possono essere classificate in tre categorie: danno visibile, sensazione di guida anormale e sostituzione preventiva in base al chilometraggio o al tempo.
1. Danno visibile (scoperto durante l'ispezione)
Crepe o usura grave:
- Crepe:Questa è la condizione più pericolosa. Qualsiasi crepa, superficiale o penetrante, richiede una sostituzione immediata. Il calore e la pressione generati durante la frenata possono causare l'espansione delle crepe, portando alla frantumazione istantanea del tamburo del freno e alla completa perdita di capacità di frenata.
Usura superando il limite:Ogni tamburo del freno ha un "diametro massimo consentito" inciso all'interno (ad es. Max Ø 200,00 mm). Con ogni operazione di frenata, il tamburo aumenta di dimensioni. Misurare il diametro interno con una pinza. Se supera questo limite, il tamburo deve essere sostituito. L'uso continuativo può portare a una ridotta prestazione di frenata, surriscaldamento o persino rottura.
Scanalature profonde o gravi graffi:
Se la superficie interna del tamburo del freno non è liscia ma ha invece scanalature o graffi profondi, assomiglia a un taglio del coltello, questo di solito è causato dal freno indossato al limite, con la piastra di supporto in metallo all'interno dello sfregamento contro il tamburo (comunemente noto come "ferro da ginnastica"). Ciò non solo danneggia il tamburo del freno, ma è anche estremamente pericoloso.
Danno al calore:
- Spotting blu o scolorimento:Blu scuro o violaceo - Le macchie blu appaiono sulla superficie del tamburo del freno. Ciò indica che il tamburo del freno è stato gravemente surriscaldato (ad esempio, a causa del bloccaggio del freno o della frenata prolungata, pesante). L'alta temperatura fa ricordare il metallo, riducendo la sua durezza e compromettendo significativamente le prestazioni e la sicurezza della frenata.
- Grave deformazione e out - di - rotondità:Il surriscaldamento può anche causare la deformazione del tamburo del freno, perdendo la sua perfetta forma rotonda. Mentre la deformazione può essere corretta attraverso il tamburo, se la deformazione è eccessiva o lo spessore della parete si avvicina al suo limite, è necessaria la sostituzione.
2. Sentimenti di guida anormali (soggettivi)
Frequente anormale di frenata o corpo del veicolo:
- Vibrazione del pedale del freno o del volante: se si sente un pedale del freno pulsante o una vibrazione del veicolo violento o il volante durante la frenata, ciò è probabilmente dovuto al fatto che il tamburo del freno si deformasse e fuori round a causa del surriscaldamento. Come ruota il tamburo rotondo del freno rotondo - di -, le cuscinetti del freno lo contattano in modo intermittente, generando una forza di frenata pulsata, che viene alimentata al pedale come vibrazione.
- Pullo freno: durante la frenata mentre si guida dritto, il veicolo si allontana notevolmente da un lato. Ciò può essere dovuto a un problema con il tamburo del freno (o la pastiglia del freno) su un lato, risultando in uno squilibrio nella forza di frenata tra le ruote sinistro e destro.
Rumore anormale:
Un suono strillante acuto e metallico viene ascoltato durante la frenata. Questo è di solito un avvertimento dall'indicatore di usura del freno, che ti spinge a sostituire le pastiglie dei freni. Tuttavia, se ignorato e continua la guida si traduce in un suono pesante e raschiante, questo è "ferro da macinazione del ferro" e danneggiare il tamburo del freno. Il componente danneggiato deve essere ispezionato e sostituito immediatamente.
Diminuzione delle prestazioni di frenata:
I freni sembrano "morbidi", con forza di frenatura notevolmente insufficiente, che richiede una maggiore applicazione di forza per fermare il veicolo. Sebbene ciò possa essere causato da una varietà di fattori (come problemi con il fluido del freno o il cilindro principale), l'usura e i vetri del tamburo eccessivo, che riducono l'attrito, sono anche colpevoli comuni.
3. Sostituzione preventiva e raccomandazioni
- Sostituire in coppia:Ti consigliamo vivamente di sostituire contemporaneamente tamburi di freni a sinistra e a destra. Anche se solo un lato è danneggiato, è meglio sostituire entrambi per garantire un perfetto equilibrio di frenata. Sostituire solo un lato può causare il disallineamento dei freni.
- Sostituire con le pastiglie dei freni:Ogni volta che si sostituiscono i tamburi del freno, è necessario installare anche nuove pastiglie dei freni. Al contrario, se stai sostituendo solo le pastiglie dei freni, devi anche ispezionare i tamburi dei freni. Se i tamburi dei freni sono scanalati o indossati, le nuove pastiglie dei freni non si adattano correttamente, risultando in scarse prestazioni di frenata e usura accelerata dei nuovi cuscinetti.
- Ispezione regolare:Si consiglia di avere un meccanico rimuovere le gomme e ispezionare i tamburi e i cuscinetti del freno ogni 10.000-20.000 chilometri o durante ogni servizio. Questa è la misura di sicurezza più affidabile.
Il sistema di freni è la linfa vitale e nessuna disattenzione è tollerata. Se si nota uno dei problemi di cui sopra, visitare immediatamente un'officina di riparazione professionale per l'ispezione e la sostituzione. Non ritardare o fare affidamento su alcuna possibilità.
