Concetti fondamentali e relazione subordinata
Pastiglia freno
È uncomponente completo dell'attuatore di frenaturae la parte centrale di un sistema di freno a disco. La sua struttura complessiva è costituita da apiastra posteriore in acciaio + strato di materiale di attrito + accessori.
- Piastra posteriore in acciaio: funge da struttura portante di base della pastiglia freno, utilizzata per fissare la pastiglia sulla pinza freno e trasmettere la forza frenante.
- Accessori: includono sensori di usura, spessori di riduzione del rumore, spessori di smorzamento, ecc., responsabili dell'avviso di usura e della riduzione del rumore della frenata.
- Strato di materiale di attrito: questo èguarnizione del freno, la parte fondamentale della pastiglia freno per ottenere la frenata.
In poche parole:La guarnizione del freno è parte integrante della pastiglia del freno e la pastiglia del freno è un insieme che include la guarnizione del freno.
Guarnizione dei freni
È ilstrato di materiale di attrito sulla superficie della pastiglia freno, che entra direttamente in contatto con il disco del freno e converte l'energia cinetica del veicolo in energia termica attraverso la resistenza all'attrito per ottenere la decelerazione o il parcheggio.
Il suo materiale (ceramica, semi-metallica, NAO, ecc.) e le prestazioni (coefficiente di attrito, resistenza all'usura) determinano direttamente l'effetto frenante della pastiglia freno, ed è anche l'unica parte che si usura durante la frenata.
Inoltre, nei sistemi frenanti a tamburo viene chiamato anche il materiale di attrito sulla superficie della ganascia del frenoguarnizione del freno, che è un altro scenario applicativo per questo.
Tabella comparativa delle differenze principali
| Dimensione di confronto | Guarnizione dei freni | Pastiglia freno |
|---|---|---|
| Attributo concettuale | Componente principale di consumodella pastiglia del freno (strato di attrito) | Assemblaggio completoper sistemi frenanti a disco |
| Composizione strutturale | Materiale di attrito singolo (non-amianto organico, ceramica, semi-metallico, ecc.) | Piastra posteriore in acciaio + ferodo + sensore usura + spessore antirumore |
| Posizionamento funzionale | Sfrega direttamente contro il disco del freno per generare forza frenante | Fissato sulla pinza, trasmette la forza frenante + sostiene lo strato di attrito + aiuta nella riduzione del rumore e nell'avvertimento |
| Indossare caratteristica | Usura continuadurante la frenata, il nucleo delle parti soggette ad usura | Si consuma solo lo strato di attrito (rivestimento); la piastra posteriore in acciaio e gli accessori non verranno danneggiati in circostanze normali |
| Modulo sostitutivo | Non può essere sostituito separatamente (è disponibile un ri-incollaggio separato per un numero limitato di veicoli- pesanti) | Sostituito come gruppo completo, un metodo di sostituzione regolare per i veicoli passeggeri |
| Scenario applicativo | Strato di attrito delle pastiglie dei freni a disco, strato di attrito delle ganasce dei freni a tamburo | Applicabile solo ai sistemi frenanti a disco |
Relazioni chiave e precauzioni d'uso
Correlazione dell'usura
Il livello di usura della guarnizione del freno è la base fondamentale per giudicare se la pastiglia deve essere sostituita. Quando il rivestimento si consumameno di 2 mm (per veicoli passeggeri)o presenta crepe e scheggiature, il gruppo pastiglia freno deve essere sostituito - poiché il processo di sostituzione del solo rivestimento è complicato, la forza di adesione non può essere garantita e esiste il rischio di guasto del freno.
Coerenza delle prestazioni
L'effetto frenante, il livello di rumore e la resistenza all'usura della pastiglia del freno sono completamente determinati dal materiale e dai parametri della guarnizione del freno. Per esempio:
- Le pastiglie dei freni con rivestimento ceramico presentano una buona riduzione del rumore e una bassa emissione di polvere;
- Le pastiglie dei freni con rivestimenti semi-metallici hanno un'eccellente resistenza alle alte-temperature e all'usura, adatte per veicoli pesanti-.
Correzione di malintesi sulla sostituzione
- Malinteso 1: "La sola sostituzione della guarnizione del freno può prolungare la durata della pastiglia del freno" - Le pastiglie dei freni delle autovetture hanno un design integrato. Quando il rivestimento è usurato, è necessario sostituire l'intero gruppo e non esiste un'operazione come la sostituzione del solo rivestimento.
- Malinteso 2: "Le pastiglie e le guarnizioni dei freni sono due parti frenanti diverse" - I due hanno una relazione di assieme-componente, non parti indipendenti.
