I malintesi più comuni sulla manutenzione delle pastiglie dei freni includono:credendo ciecamente nel chilometraggio fisso della sostituzione, guardando solo lo spessore e ignorando rumori anomali, sostituendo solo le pastiglie dei freni e non controllando i dischi dei freni, credendo erroneamente che più dure sono le pastiglie, meglio è, e ignorando lo stato del liquido dei freni.
Mito 1: Credere che "le pastiglie dei freni devono essere sostituite ogni 30.000 chilometri"
Gli intervalli di sostituzione delle pastiglie dei freni variano da persona a persona. Le abitudini di guida, le condizioni stradali e il peso del veicolo influiscono tutti sul tasso di usura. Alcuni devono sostituirli dopo 25.000 chilometri, mentre altri possono continuare a utilizzarli dopo 60.000 chilometri. Non fidarti ciecamente del chilometraggio fisso; basa invece le tue decisioni sull'usura effettiva.
Mito 2: giudicare lo spessore solo con la vista, ignorando le spie
L'osservazione degli spazi tra i mozzi delle ruote può facilmente portare a valutazioni errate. I dischi dei freni possono sviluppare scanalature, facendoli apparire più sottili quando sono ancora utilizzabili, o viceversa. Ancora più pericoloso è aspettare di sentire un "cigolio" metallico prima di affrontare il problema. A quel punto, le pastiglie avvisatrici di usura sono già entrate in contatto con il disco del freno, causando potenzialmente danni.
Mito 3: sostituire solo le pastiglie dei freni, ignorando i dischi e le pinze dei freni
Se i dischi dei freni presentano scanalature profonde o sono irregolari, le nuove pastiglie dei freni non possono adattarsi correttamente, influenzando le prestazioni di frenata e accelerando l'usura. Inoltre, se i perni di guida della pinza non vengono puliti e lubrificati, ciò può comportare il trascinamento dei freni, un'usura irregolare, un aumento del consumo di carburante e rischi per la sicurezza.
Mito 4: Scegliere pastiglie freno eccessivamente dure per ricercare la "resistenza all'usura"
Sebbene le pastiglie dei freni eccessivamente dure possano avere una durata di vita più lunga, accelerano l'usura del disco del freno, causando potenzialmente graffi o crepe, con conseguenti costi di riparazione più elevati. Inoltre, le pastiglie rigide tendono a produrre rumori anomali alle basse temperature, con conseguente scarso comfort e rendendole inadatte alla guida quotidiana in città.
Mito 5: ignorare le condizioni del liquido dei freni e limitarsi a rabboccarlo invece di sostituirlo
Il liquido dei freni è igroscopico; un contenuto eccessivo di acqua ne abbassa il punto di ebollizione, provocando la formazione di bolle d'aria durante le frenate ad alta-temperatura, con conseguenti "frenate morbide" o addirittura guasti ai freni. Dovrebbe essere sostituito completamente secondo l'intervallo consigliato dal produttore (solitamente 2 anni o 40.000 chilometri), non solo ripristinando il livello del liquido.
