La funzione della frizione

Questa è la funzione primaria della frizione. Prima di avviare l'auto, è necessario avviare innanzitutto il motore. All'avvio, l'auto accelera gradualmente da un punto fermo. Se il sistema di trasmissione (che collega l'intera vettura) fosse collegato rigidamente al motore, l'auto sobbalzerebbe improvvisamente in avanti quando si innesta una marcia, ma in realtà non inizierebbe a muoversi. Questo perché l'auto ha un'inerzia significativa quando si muove da ferma, creando una grande coppia di resistenza sul motore. Sotto questa coppia di resistenza inerziale, la velocità del motore scende bruscamente al di sotto della sua velocità minima stabile (generalmente 300-500 giri al minuto) in un istante, provocando lo stallo del motore e il guasto dell'auto.

Pertanto, abbiamo bisogno della frizione. Dopo aver avviato il motore e prima che l'auto inizi a muoversi, il conducente preme innanzitutto il pedale della frizione per disinnestarla, separando il motore dal sistema di trasmissione. Quindi, il conducente inserisce la marcia e rilascia gradualmente il pedale della frizione, consentendo alla frizione di innestarsi gradualmente. Durante l'innesto la coppia resistente sul motore aumenta gradualmente. Pertanto, il pedale dell'acceleratore deve essere premuto gradualmente per aumentare gradualmente l'alimentazione di carburante al motore, mantenendo il regime del motore al minimo stabile per evitare lo stallo. Allo stesso tempo, man mano che aumenta l'innesto della frizione, aumenta progressivamente la coppia trasmessa dal motore alle ruote motrici attraverso il sistema di trasmissione. Quando la forza di trazione è sufficiente a superare la resistenza iniziale, l'auto inizia a muoversi da ferma e accelera gradualmente.

Durante il funzionamento del veicolo, il sistema di trasmissione deve cambiare frequentemente marcia per adattarsi alle condizioni di guida in costante cambiamento. In una trasmissione di tipo-marcia, il cambio di marcia comporta in genere l'inserimento di marce o altri meccanismi di cambio per disinnestare una coppia di ingranaggi dalla marcia corrente e innestarne un'altra. Prima di cambiare marcia, il pedale della frizione deve essere premuto per interrompere la trasmissione di potenza, facilitando il disinnesto delle coppie ingrananti dell'ingranaggio originale e consentendo la sincronizzazione graduale delle velocità delle parti ingrananti delle coppie ingrananti della nuova marcia. Ciò riduce significativamente l'impatto sull'innesto, garantendo cambi di marcia fluidi.

Durante la frenata di emergenza, senza frizione, la velocità del motore diminuirà drasticamente a causa del suo collegamento rigido al sistema di trasmissione. Ciò genererà una grande coppia inerziale (potenzialmente superiore alla coppia massima del motore durante il normale funzionamento), caricando il sistema di trasmissione oltre la sua capacità e potenzialmente danneggiando i componenti. Con una frizione, il movimento relativo tra le parti motrici e condotte della frizione può mitigare questo pericolo. Pertanto, abbiamo bisogno di una frizione per limitare la coppia massima che il sistema di trasmissione può sopportare, garantendo così la sicurezza.