Come determinare se le guarnizioni dei freni del tuo veicolo devono essere sostituite?

Ecco una guida completa su come capire se le guarnizioni dei freni a tamburo devono essere sostituite, che va dalle semplici osservazioni ai controlli più diretti.

Questi sono i sintomi che noterai dal posto di guida.

1. Il freno di stazionamento (freno a mano) sembra "allentato" o tiene male

• Come ci si sente:Tiri la leva del freno a mano (o premi il pedale) molto più in alto di prima e non mantiene l'auto così saldamente su una collina.
• Perché succede:Il freno di stazionamento è collegato meccanicamente ai freni a tamburo posteriori. Man mano che i rivestimenti si consumano, il meccanismo deve spostarsi ulteriormente per impegnarsi.

2. L'auto tira da un lato durante la frenata

• Come ci si sente:Quando si applicano i freni, l'auto vira notevolmente a sinistra o a destra. Devi sterzare contro la trazione per rimanere dritto.
• Perché succede:Ciò indica che i freni di un lato si consumano più velocemente o sono più contaminati rispetto all'altro. Potrebbe trattarsi di un'usura irregolare del rivestimento, di contaminazione di olio su un lato o di un cilindro della ruota difettoso.

3. Un suono "grattugiante" o "macinante" di metallo-su-metallo

• Come suona:Un rumore forte, aspro e stridente quando si frena. Questo è un avvertimento serio.
• Perché succede:Ciò significa che le guarnizioni dei freni sono completamente usurate e il supporto metallico della ganascia del freno sfrega direttamente contro il tamburo metallico del freno. Ciò può rigare e rovinare rapidamente il tamburo, trasformando una semplice sostituzione del pattino in una riparazione molto più costosa.

4. Un suono di "schiaffo" o "clic" proveniente dalle ruote

• Come suona:Un rumore ritmico che cambia con la velocità del veicolo.
• Perché succede:Alcune ganasce dei freni sono dotate di clip anti-sonaglio. Se una scarpa è eccessivamente usurata o una clip si rompe, la scarpa può spostarsi e sbattere contro il tamburo.

5. Prestazioni di frenata ridotte o pedale "spugnoso".

• Come ci si sente:Il pedale del freno affonda più vicino al pavimento, oppure devi spingere molto più forte per ottenere la stessa potenza frenante.
• Perché succede:Sebbene ciò possa anche indicare presenza di aria nei tubi dei freni, un'usura significativa del sistema di freni a tamburo può causare un'estensione eccessiva dei cilindri delle ruote-, riducendo la pressione idraulica.

6. Il veicolo sbanda o "si afferra" durante una frenata leggera

• Come ci si sente:I freni non si innestano in modo fluido; mordono all'improvviso e in modo acuto.
• Perché succede:Ciò può essere causato da guarnizioni dei freni contaminate da olio, grasso o liquido dei freni, che perdono le loro proprietà di attrito.

Se hai dimestichezza con la manutenzione di base dell'auto, puoi ispezionare tu stesso i freni. Lavorare sempre su una superficie piana, utilizzare cavalletti e bloccare le ruote per sicurezza.

Cosa ti serve: una chiave inglese, un martinetto, dei cavalletti e una torcia elettrica.

1. Rimuovere la ruota:Allentare i dadi, sollevare il veicolo, fissarlo sui cavalletti, quindi rimuovere completamente la ruota.

2. Rimuovere il tamburo del freno:Il tamburo è la parte grande, a forma di campana-a cui è fissata la ruota. Potrebbe essere fissato con viti o semplicemente essere arrugginito sul posto. Potrebbe essere necessario picchiettarlo delicatamente con un martello di gomma per allentarlo.Nota:Alcuni tamburi hanno un foro filettato in cui puoi avvitare un bullone per aiutare a "sollevare" il tamburo.

3. Ispezionare le guarnizioni dei freni:

• Spessore del rivestimento:Guarda il materiale di attrito sulle ganasce dei freni.Se il rivestimento ha uno spessore di 3,2 mm (1/8 di pollice) o meno, è necessario sostituirlo.Una buona regola pratica è che se è spesso quanto la piastra di supporto in metallo, è scaduto.
• Contaminazione:Verificare la presenza di eventuali vetri, macchie scure o umidità sulla superficie del rivestimento. I rivestimenti dovrebbero essere di colore grigio/marrone uniforme, opaco. Eventuali smalti lucidi o macchie di olio/grasso ne richiedono la sostituzione.
• Crepe o scheggiature:Cerca eventuali crepe o pezzi mancanti nel materiale di attrito.
• Anche indossare:L'usura dovrebbe essere uniforme su tutta la superficie del rivestimento. L'usura irregolare può indicare problemi con l'hardware del freno o i cilindri delle ruote.

4. Ispezionare gli altri componenti:

• Il tamburo stesso:Cerca all'interno del tamburo eventuali scanalature profonde, rigature o un labbro pronunciato sul bordo. Se è rigato profondamente, potrebbe essere necessario "tornirlo" (lavorarlo a macchina) o sostituirlo.
• Hardware del freno:Controlla le molle. Dovrebbero essere stretti e non arrugginiti o allungati.
• Perdite:Cerca eventuali segni di perdita di liquido dei freni dal cilindro della ruota, che contaminerebbe le guarnizioni.

(Un aiuto visivo: questo è l'aspetto tipico delle ganasce dei freni a tamburo nuove rispetto a quelle usurate.)

• Nuovo:Materiale di attrito spesso e consistente.
• Logoro:Materiale di attrito molto sottile, vicino al pattino metallico.*Contaminato:Superficie lucida, satinata o oleosa.*Non riuscito:Piastra metallica di supporto che segna il tamburo.*

Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire personalmente l'ispezione visiva o se noti uno dei sintomi di guida sopra elencati,porta immediatamente il tuo veicolo da un meccanico qualificato.I freni sono il sistema di sicurezza più importante e non vale mai la pena rischiare di ignorare potenziali problemi.